主题：广西将有7条高铁陆续通车

运梁车载800吨重箱梁，用提梁机一段段架梁，再一条条连接长轨

他们把铁轨整成广西的“高富帅”

运梁车

现在高铁正进入联调联试阶段，至今年底，广西将有7条高速铁路陆续建成通车。那么，广西的高铁是怎样建成的呢？十几公里长的长桥是如何架设，500米长的长轨又如何铺设的呢。让我们再次走近高铁，看看广西高铁是如何“炼成的”。

打桩

遭遇“潜泥浆”

高铁走“空中”，那就要架设高架桥，这就意味着要挖掘桩基了。广西地质结构复杂，建设铁路时，施工人员最怕的是打桩时挖到溶洞，一桩下去，将溶洞打穿，地下水一下子就涌上来了。

“见过潜水的，但没见过潜泥浆的。”施工过程中，还有许多施工人员意想不到的事，有时钻锤掉到溶洞里，正在打桩的溶洞都是泥浆，技术人员只好潜到泥浆里打捞钻锤。面对种种困难，经过技术攻关，许多难啃的重点工程还是被高铁人一一突破了。

运梁

借助高科技设备

在高铁还没有铺设铁轨时，走在南广高铁上，沿途你可以不断看到一架架像“巨无霸”一样的运梁车在来回作业。让人感到惊奇的是，每片长32米，重达800多吨的箱梁被运梁车一片片地运到施工现场，“轻而易举”地架上桥墩。

据悉，高铁对桥梁架设的精度要求非常高，每一块箱梁同一端四个支点相对高差不得大于2毫米，箱梁与支座之间的高程误差不能超过5毫米。因此运架梁必需依靠提梁机、运梁车和架梁机。一般来说，箱梁预制好之后，由提梁机将一片梁提到运梁车上，运梁车再运到工地，然后由架梁机操作，一段段地往前架梁。 

南宁那么堵，赶快建啊

次奥，修个地铁都比别处困难!

造成交通严重拥堵！