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中国军车精选图
10X10军车

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产品介绍
10×10系列军车，是中国重汽研制的、具有世界先进水平的超重型越野汽车，主要用于我军特种武器的运载。
该车越野载重33吨，最高车速每小时86.9公里，最大爬坡度为40%，一、二、五轴同步转向，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为2.5米，涉水深度为1.1。
该车采用先进的油气弹簧悬架系统、V型推力杆、宽断面大直径低压轮胎和中央充放气系统，使整车具有良好的平顺性、稳定性和通过性，在越野、沙漠、沼泽等无路地带，更能显示其优越性能。
10×10军车还配备了液力缓行器，使制动系统更加安全、可靠。
10×10军车驾驶室有两门两座驾驶室和四门四座两种。
中国重汽军车均采用斯太尔加强型驱动桥，带轮间、轴间差速锁以及进口方向机总成。
所有军车均配备有完备的照明装置、报警装置、消防装置及明显的功能标志；车内配备了高效的空调系统和暖风系统，加之良好的车身密封性和降噪音处理措施，可达到良好的乘坐效果。
多轴转向车辆采用机械反馈式双回路液压同步转向系统，并带有应急转向装置，大大提高了系统的安全性。
所有军车都有很强的环境适应性，可在零下40度至零上40度的环境中全天候作业，通过高度海拔5000米。
技术参数
参 数\车 型
JN5560A
JN5560B
外形尺寸（长×宽×高）(mm)
14110×3080×3050
15175×3080×3050
车架有效利用长度 
最大总质量(kg)
55500
55500
底盘质量(kg)
21380
22500
底盘轴荷(kg)
一轴(kg)
二轴(kg)
三轴(kg)
四轴(kg)
五轴(kg)
满载时轴荷分配(kg)
一轴(kg)
11500
11500
二轴(kg)
11500
11500
三轴(kg
11500
11500
四轴(kg)
11500
11500
五轴(kg)
11500
11500
轴距(mm)
2000+4000+1750+1750
2000+4000+1750+1750
轮距(mm)
2480
2480
接近角(度)
28
28
离去角(度)
35
24
最高车速(km/h)
85
85
最大爬坡度(度)
40
40
最小转弯直径(mm)
≤30
≤30
最小离地间隙(mm)
408
408
最大越障高度(mm)
500
500
最大越壕宽度(mm)
2500
2500
最大涉水深度(mm)
1100
1100
应用领域 中国重汽军车可应用于运载人员、武器装备及物资，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘。
8X8军车


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产品介绍
8×8系列军车，是中国重汽应用国内外先进技术研制的、具有国内先进水平的重型越野汽车。
该车越野载重15吨，最高车速每小时85公里，最大爬坡度为60%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为2.1米，涉水深度为1.1米。
8×8系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室，带卧铺；可选斯太尔加长加宽驾驶室，也可选用标准驾驶室。副驾驶员座椅可向前翻转，便于后排人员上下车，司机座椅可前后移动及调整背椅角度。
8×8系列军车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机，功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器，ZQC2000分动器。
根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。
中国重汽军车均采用斯太尔加强型驱动桥，带轮间、轴间差速锁以及进口方向机总成。
所有军车均配备有完备的照明装置、报警装置、消防装置及明显的功能标志；车内配备了高效的空调系统和暖风系统，加之良好的车身密封性和降噪音处理措施，可达到良好的乘坐效果。
多轴转向车辆采用机械反馈式双回路液压同步转向系统，并带有应急转向装置，大大提高了系统的安全性。
所有军车都有很强的环境适应性，可在零下40度至零上40度的环境中全天候作业，通过高度海拔5000米。
技术参数
参 数\车 型
JN2300A
JN2300B
外形尺寸（长×宽×高）(mm)
10170×2500×3150
车架有效利用长度 
7020
最大总质量(kg)
30000
底盘质量(kg)
12380
底盘轴荷(kg)
一轴(kg)
67%±4%
二轴(kg)
67%±4%
三轴(kg)
33%±4%
四轴(kg)
33%±4%
满载时轴荷分配(kg)
一轴(kg)
67%±4%
二轴(kg)
67%±4%
三轴(kg
33%±4%
四轴(kg)
33%±4%
轴距(mm)
1950+3500+1400
轮距(mm)
2072
接近角(度)
≥36
离去角(度)
≥40
最高车速(km/h)
≥85
最大爬坡度(度)
≥60
最小转弯直径(mm)
≤27
最小离地间隙(mm)
370
最大越障高度(mm)
600
最大越壕宽度(mm)
1700
最大涉水深度(mm)
≥1200
应用领域 8x8军车可应用于运载人员、武器装备及物资，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘。
8X8军车


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产品介绍
8×8系列军车，是中国重汽应用国内外先进技术研制的、具有国内先进水平的重型越野汽车。
该车越野载重15吨，最高车速每小时85公里，最大爬坡度为60%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为2.1米，涉水深度为1.1米。
8×8系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室，带卧铺；可选斯太尔加长加宽驾驶室，也可选用标准驾驶室。副驾驶员座椅可向前翻转，便于后排人员上下车，司机座椅可前后移动及调整背椅角度。
8×8系列军车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机，功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器，ZQC2000分动器。
根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。
中国重汽军车均采用斯太尔加强型驱动桥，带轮间、轴间差速锁以及进口方向机总成。
所有军车均配备有完备的照明装置、报警装置、消防装置及明显的功能标志；车内配备了高效的空调系统和暖风系统，加之良好的车身密封性和降噪音处理措施，可达到良好的乘坐效果。
多轴转向车辆采用机械反馈式双回路液压同步转向系统，并带有应急转向装置，大大提高了系统的安全性。
所有军车都有很强的环境适应性，可在零下40度至零上40度的环境中全天候作业，通过高度海拔5000米。
技术参数
参 数\车 型
JN2300A
JN2300B
外形尺寸（长×宽×高）(mm)
10170×2500×3150
车架有效利用长度 
7020
最大总质量(kg)
30000
底盘质量(kg)
12380
底盘轴荷(kg)
一轴(kg)
67%±4%
二轴(kg)
67%±4%
三轴(kg)
33%±4%
四轴(kg)
33%±4%
满载时轴荷分配(kg)
一轴(kg)
67%±4%
二轴(kg)
67%±4%
三轴(kg
33%±4%
四轴(kg)
33%±4%
轴距(mm)
1950+3500+1400
轮距(mm)
2072
接近角(度)
≥36
离去角(度)
≥40
最高车速(km/h)
≥85
最大爬坡度(度)
≥60
最小转弯直径(mm)
≤27
最小离地间隙(mm)
370
最大越障高度(mm)
600
最大越壕宽度(mm)
1700
最大涉水深度(mm)
≥1200
应用领域 8x8军车可应用于运载人员、武器装备及物资，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘。
8X8军车


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产品介绍
8×8系列军车，是中国重汽应用国内外先进技术研制的、具有国内先进水平的重型越野汽车。
该车越野载重15吨，最高车速每小时85公里，最大爬坡度为60%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为2.1米，涉水深度为1.1米。
8×8系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室，带卧铺；可选斯太尔加长加宽驾驶室，也可选用标准驾驶室。副驾驶员座椅可向前翻转，便于后排人员上下车，司机座椅可前后移动及调整背椅角度。
8×8系列军车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机，功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器，ZQC2000分动器。
根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。
中国重汽军车均采用斯太尔加强型驱动桥，带轮间、轴间差速锁以及进口方向机总成。
所有军车均配备有完备的照明装置、报警装置、消防装置及明显的功能标志；车内配备了高效的空调系统和暖风系统，加之良好的车身密封性和降噪音处理措施，可达到良好的乘坐效果。
多轴转向车辆采用机械反馈式双回路液压同步转向系统，并带有应急转向装置，大大提高了系统的安全性。
所有军车都有很强的环境适应性，可在零下40度至零上40度的环境中全天候作业，通过高度海拔5000米。
技术参数
参 数\车 型
JN2300A
JN2300B
外形尺寸（长×宽×高）(mm)
10170×2500×3150
车架有效利用长度 
7020
最大总质量(kg)
30000
底盘质量(kg)
12380
底盘轴荷(kg)
一轴(kg)
67%±4%
二轴(kg)
67%±4%
三轴(kg)
33%±4%
四轴(kg)
33%±4%
满载时轴荷分配(kg)
一轴(kg)
67%±4%
二轴(kg)
67%±4%
三轴(kg
33%±4%
四轴(kg)
33%±4%
轴距(mm)
1950+3500+1400
轮距(mm)
2072
接近角(度)
≥36
离去角(度)
≥40
最高车速(km/h)
≥85
最大爬坡度(度)
≥60
最小转弯直径(mm)
≤27
最小离地间隙(mm)
370
最大越障高度(mm)
600
最大越壕宽度(mm)
1700
最大涉水深度(mm)
≥1200
应用领域 8x8军车可应用于运载人员、武器装备及物资，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘。
8X8军车

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产品介绍
8×8系列军车，是中国重汽应用国内外先进技术研制的、具有国内先进水平的重型越野汽车。
该车越野载重15吨，最高车速每小时85公里，最大爬坡度为60%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为2.1米，涉水深度为1.1米。
8×8系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室，带卧铺；可选斯太尔加长加宽驾驶室，也可选用标准驾驶室。副驾驶员座椅可向前翻转，便于后排人员上下车，司机座椅可前后移动及调整背椅角度。
8×8系列军车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机，功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器，ZQC2000分动器。
根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。
中国重汽军车均采用斯太尔加强型驱动桥，带轮间、轴间差速锁以及进口方向机总成。
所有军车均配备有完备的照明装置、报警装置、消防装置及明显的功能标志；车内配备了高效的空调系统和暖风系统，加之良好的车身密封性和降噪音处理措施，可达到良好的乘坐效果。
多轴转向车辆采用机械反馈式双回路液压同步转向系统，并带有应急转向装置，大大提高了系统的安全性。
所有军车都有很强的环境适应性，可在零下40度至零上40度的环境中全天候作业，通过高度海拔5000米。
技术参数
参 数\车 型
JN2300A
JN2300B
外形尺寸（长×宽×高）(mm)
10170×2500×3150
车架有效利用长度 
7020
最大总质量(kg)
30000
底盘质量(kg)
12380
底盘轴荷(kg)
一轴(kg)
67%±4%
二轴(kg)
67%±4%
三轴(kg)
33%±4%
四轴(kg)
33%±4%
满载时轴荷分配(kg)
一轴(kg)
67%±4%
二轴(kg)
67%±4%
三轴(kg
33%±4%
四轴(kg)
33%±4%
轴距(mm)
1950+3500+1400
轮距(mm)
2072
接近角(度)
≥36
离去角(度)
≥40
最高车速(km/h)
≥85
最大爬坡度(度)
≥60
最小转弯直径(mm)
≤27
最小离地间隙(mm)
370
最大越障高度(mm)
600
最大越壕宽度(mm)
1700
最大涉水深度(mm)
≥1200
应用领域 8x8军车可应用于运载人员、武器装备及物资，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘。
6X6军车

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产品介绍
6X6系列军车是在引进斯太尔军车的基础上，应用国内外先进技术，不断提升的具有国内先进水平的重型越野汽车。该系列车型越野载重5-9吨，公路运输7-15吨，最大爬坡度为60%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为0.7米，涉水深度为1.2米。
该车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机，功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器，ZQC2000分动器。根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。
6×6系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室，带卧铺；可选斯太尔加长加宽驾驶室，也可选用标准驾驶室。
副驾驶员座椅可向前翻转，便于后排人员上下车，司机座椅可前后移动及调整背椅角度。
中国重汽军车均采用斯太尔加强型驱动桥，带轮间、轴间差速锁以及进口方向机总成。
所有军车均配备有完备的照明装置、报警装置、消防装置及明显的功能标志；车内配备了高效的空调系统和暖风系统，加之良好的车身密封性和降噪音处理措施，可达到良好的乘坐效果。
多轴转向车辆采用机械反馈式双回路液压同步转向系统，并带有应急转向装置，大大提高了系统的安全性。
所有军车都有很强的环境适应性，可在零下40度至零上40度的环境中全天候作业，通过高度海拔5000米。 

screen.width-200){this.width=screen.width-200;}" alt=按此在新窗口浏览图片>
应用领域中国重汽军车可应用于运载人员、武器装备及物资，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘。
6X4军车 

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产品介绍
6X4系列军车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机，功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器，ZQC2000分动器。根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。
中国重汽军车均采用斯太尔加强型驱动桥，带轮间、轴间差速锁以及进口方向机总成。
所有军车均配备有完备的照明装置、报警装置、消防装置及明显的功能标志；车内配备了高效的空调系统和暖风系统，加之良好的车身密封性和降噪音处理措施，可达到良好的乘坐效果。
带有应急转向装置，大大提高了系统的安全性。
所有军车都有很强的环境适应性，可在零下40度至零上40度的环境中全天候作业，通过高度海拔5000米。
应用领域 中国重汽军车可应用于运载人员、武器装备及物资，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘。
4X4军车

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产品介绍 
4X4系列军车是在引进斯太尔军车的基础上，应用国内外先进技术，不断提升的具有国内先进水平的重型越野汽车。该系列车型越野载重5-9吨，公路运输7-15吨，最大爬坡度为60%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为0.7米，涉水深度为1.2米。
该车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机，功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器，ZQC2000分动器。根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。
4×4系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室，带卧铺；可选斯太尔加长加宽驾驶室，也可选用标准驾驶室。副驾驶员座椅可向前翻转，便于后排人员上下车，司机座椅可前后移动及调整背椅角度。
中国重汽军车均采用斯太尔加强型驱动桥，带轮间、轴间差速锁以及进口方向机总成。
所有军车均配备有完备的照明装置、报警装置、消防装置及明显的功能标志；车内配备了高效的空调系统和暖风系统，加之良好的车身密封性和降噪音处理措施，可达到良好的乘坐效果。
所有军车都有很强的环境适应性，可在零下40度至零上40度的环境中全天候作业，通过高度海拔5000米。 
技术参数
参 数\车 型
ZZ2152M4221J
ZZ2152M4421J
ZZ2152M4621J
ZZ2152M4721J
ZZ2192M4921J
外形尺寸
（长×宽×高）(mm)
7531×2500×3200
8078×2471×3150
8313×2471×3150
8593×2471×3122
8913×2471×3170
车架有效利用长度(mm)
4500
5500
5650
5950
6170
最大总质量(kg)
15300
15000
15000
15000
15000
底盘质量(kg)
7800
7800
8000
7600
8000
底盘轴荷(kg)
5000/2800
5000/2800
5100/2900
4850/2750
4850/2750
满载时轴荷分配(kg)
6500/8800
6500/8800
6500/8800
6500/8800
6500/8800
轴距(mm)
4200
4400
4600
4700
4900
轮距(mm)
2003/1800
2003/1800
2003/1800
2003/1800
2003/1800
接近角(度)
30
30
19
30
30
离去角(度)
27
27
27
23
21
最高车速(km/h)
74
74
74
74
74
最大爬坡度(%)
42
42
42
42
42
最小转弯直径(mm)
18.2
18.4
18.6
19
最小离地间隙(mm)
298/314/370
298/314/370
298/314/370
298/314/370
298/314/370
最大越障高度(mm)
600
600
600
600
600
最大越壕宽度(mm)
750
750
750
750
750
最大涉水深度(mm)
1200
1200
1200
1200
1200
应用领域 中国重汽军车可应用于运载人员、武器装备及物资，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘。
4X2军车

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产品介绍
4X2系列军车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机，功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器，ZQC2000分动器。根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。
中国重汽军车均采用斯太尔加强型驱动桥，带轮间、轴间差速锁以及进口方向机总成。所有军车均配备有完备的照明装置、报警装置、消防装置及明显的功能标志；车内配备了高效的空调系统和暖风系统，加之良好的车身密封性和降噪音处理措施，可达到良好的乘坐效果。
所有军车都有很强的环境适应性，可在零下40度至零上40度的环境中全天候作业，通过高度海拔5000米。
技术参数
参 数\车 型
ZZ1162M4610F
ZZ1167N4618WR
ZZ1257N3848WR
外形尺寸（长×宽×高）(mm)
8066×2496×3058
8548×2496×3128 
800×2496×2958
8450×2496×2958
车架有效利用长度(mm)
5700
5500
6400
最大总质量(kg)
15950
16000
25000
底盘质量(kg)
6840
7750
9550
底盘轴荷(kg)
前轴(kg)
4420
5180
4970
后轴(kg)
2420
4020
4580
满载时轴荷分配(kg)
前轴(kg)
6500
6000
7000
后轴(kg)
11500
10000
18000
轴距(mm)
4600
4600
3800+1350
轮距(mm)
1939/1800
2041/1830
2041/1830
接近角(度)
24
16
16
离去角(度)
24
17
25
最高车速(km/h)
90
89
89
最大爬坡度(%)
42
54
64
最小转弯直径(mm)
18.6
19
18.5
最小离地间隙(mm)
314
314
314
最大越障高度(mm)
最大越壕宽度(mm)
最大涉水深度(mm)
1000
1000
1000
应用领域
4×2系列军车主要用于部队各类战备物资的运输，目前常年驰骋在青藏线、新藏线、川藏线上的已有数千辆，保障了进藏物资源源不断的运输。
HOWO军用汽车

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产品介绍
为满足我军装备现代化的需求，中国重汽自主开发了达到当代国际先进水平，国内最先进、最高档的新一代军车，HOWO系列军车。HOWO军车驾驶室为四点悬浮，并配有国内独创的驾驶室横向稳定装置和防前撞、防前钻的强力保护架，被业内专家评价为当今国内安全级别最高的驾驶室。发动机选用日野四冲程直列六缸水冷共轨电喷增压柴油机，完全符合欧洲Ⅲ排放标准。
变速器采用富勒带助力功能的全同步器变速器，软索换档操纵结构，操纵灵活挡位清晰。
HOWO军车采用CAN总线智能电器控制器，经过按照超过国标的全方位、多节点、超负荷连续不间断的试验验证，取得了理想的效果，达到当代国际先进水平，成为目前国内卡车最高水准的高智能主控系统。
技术参数
参 数\车 型
ZZ1162M4610F
ZZ1167N4618WR
ZZ1257N3848WR
外形尺寸（长×宽×高）(mm)
8066×2496×3058
8548×2496×3128
800×2496×2958
8450×2496×2958
车架有效利用长度(mm)
5700
5500
6400
最大总质量(kg)
15950
16000
25000
底盘质量(kg)
6840
7750
9550
底盘轴荷(kg)
前轴(kg)
4420
5180
4970
后轴(kg)
2420
4020
4580
满载时轴荷分配(kg)
前轴(kg)
6500
6000
7000
后轴(kg)
11500
10000
18000
轴距(mm)
4600
4600
3800+1350
轮距(mm)
1939/1800
2041/1830
2041/1830
接近角(度)
24
16
16
离去角(度)
24
17
25
最高车速(km/h)
90
89
89
最大爬坡度(%)
42
54
64
最小转弯直径(mm)
18.6
19
18.5
最小离地间隙(mm)
314
314
314
最大越障高度(mm)
最大越壕宽度(mm)
最大涉水深度(mm)
1000
1000
1000
应用领域 中国重汽军车可应用于运载人员、武器装备及物资，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘。
40-60 吨重型装备运输车

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产品介绍 40—60吨重型装备运输车主要用于运载履带式重型装备，依托公路实施战役机动。主要作战使命是：运载坦克实施战役机动，后送战损坦克，前运已修复或新增补的坦克，平时训练中坦克的运送；运载自行火炮、自行高炮、工程机械等其它重型履带式装备。该车采用空气悬架，可提升轴、随动转向轴、ABS等高新技术，是满足我军重型装备运输需求的新一代高性能运输车。
应用领域 中国重汽军车可应用于运载人员、武器装备及物资，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘。
中国东风（出口名称为：Aeolus）系列

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东风系列第一款产品型号为EQ240，首次服役是在1975年。最初，EQ240使用EQ6100(6105)汽油发动机。上世纪80年代，经历了多次的升级和更新后，使用EQ6100-1B汽油发动机，型号为EQ2081E。到上世纪90年代，由于采用了新的机动车辆标示系统，于是改称为EQ2081。当前,在EQ2081的基础上产生了东风EQ2082、东风EQ2100和东风EQ2061等主要车型。
东风EQ2082E6D采用康明斯6BT5.9 5.88升柴油发动机。
东风EQ2100 6×6 3.5吨系列卡车（过去被称为EQ245）与其前身EQ2081系列非常相似，体积稍大。其最新型号EQ2100E6D采用康明斯6BT5.9 5.88升增压柴油发动机。早期的EQ2100E采用EQ6105-1汽油发动机。
东风EQ2061E 4×4 源自EQ2081，是一种人货两用卡车，载重量为1.5吨。
东风EQ2102 6×6 3.5吨卡车是一种第二代高机动性车辆，于上世纪90年代开始服役，用于替代1980年前进行服役的车辆。不同于以上提及的型号，EQ2102是一种COE设计结构。
另外，东风公司还生产EQ1093F6D 4×4 5吨卡车，该型车辆也被大量使用，其外形酷似东风其他民用4×2卡车。航空救生搜索营救车

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无论是日常飞行训练，还是在未来高技术局部战争中，飞行员所面临的不仅是怎样安全地离开失事飞机，而且是跳伞后如何在各种复杂条件下及时获得生存救护。日前，由空军装备研究院某研究所研制成功的航空救生搜索营救车，为遇险飞行员托起了生命之舟，这标志着我军航空救生体系日臻完善。
航空救生搜索营救车的外形与军用越野车外形相似，通过对车内特殊设备的防盐雾、防腐蚀的处理和选配低温起动系统，使它能够在丘陵、山川、沿海、沙漠等各种地区广泛使用，车载系统中增设的大牵引力电动绞盘和多用途工兵锹，大大提高了自救能力和通过复杂地形的能力。车内配置的车载航空救生搜救系统，可适于救护不便搬动的遇险飞行员和脊柱受伤的飞行员，近百种急救药品器材和紧急手术器械，可对人机脱离的受伤者实施快速的包扎、止血、固定和生命体征的维持。全套医疗系统的工作环境温度设置为15℃-40℃，可满足不同伤情和不同环境下对1-2名遇险飞行人员的紧急救治。为便于24小时全天候搜索营救，车顶安装了大功率探照灯和发光警示灯，用于黑暗中搜索和通讯联络。
空军装备研究院某研究所专家从我国国情、军情出发，广泛汲取国外航空救生经验教训，经过反复论证试验，成功研制出搜索营救车。据空军著名航空救生专家刘峰介绍，搜索营救车越野性能好，电子设备先进，24小时随时出动，完全可以弥补营救直升机的装备不足。飞行员遇险后，它既可配合营救直升机进行更小范围的精确定位搜索，还能全天候、全时段随时出动，作为搜救工作中空-- -地、地---地移动中心，它不仅能协调指挥地面和空中搜索力量协同援救，而且具有在营救现场对迫降飞行员实施座舱强制开启和返回途中对已受伤飞行员紧急医疗救护的能力。
权威人士断定，搜索营救车是一种非常符合我国国情的新型航空救生装备，按一辆搜索营救车搜索求援半径200公里、有效搜救区域12.5万平方公里计算，配备约100辆以上此类车型，在其它航空救生装备的协同配合下，就能覆盖全国所有的领土。对跳伞逃生的飞行员来说，只要在国土范围内的任何一个地区遇险，都可实施快速营救。
航空救生搜索营救车的研制成功，既能鼓舞蓝天骄子的士气，保存作战实力，提高战斗力，还能对失事民航飞机的定位、寻找，锁定"黑匣子"信号等发挥重要的作用。
其它军车


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机场升降装卸平台
机场升降装卸平台是一种为实现航空货物的集装化运输，减少物资损耗，提高装卸效率的自行式装备。主要特点是：货物可在托架上前、后、左、右移动，正、反转动，托架上的64组万向滚轮系专利技术，所有工作功能均可用摇控器操作，货物托架的举升停止高度，可随飞机高度变化而自动跟踪记忆。

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